Η πρόσφατη συζήτηση στην Επιτροπή Μεταφορών στη Βουλή είχε στο επίκεντρό της το κυκλοφοριακό πρόβλημα με την έναρξη της νέας σχολικής χρονιάς.
Η κυβέρνηση Αναστασιάδη που βρίσκεται στο τέλος μιας 10ετούς θητείας θα πρέπει να κάνει απολογισμό:
Tι έπραξε για να αμβλύνει τα κυκλοφοριακά προβλήματα, ιδίως στις μεγάλες πόλεις;
Πώς εξελίσσεται η χρήση των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς και ο περιορισμός της χρήσης των ΙΧ;
Πώς προχωρούν τα έργα για εναλλακτικές επιλογές διακίνησης των πολιτών μέσα στις πόλεις;
Σήμερα, οι πολίτες σπαταλούν χρόνο και καύσιμα στις ουρές των εισόδων και εξόδων των πόλεων. Πιο απελπιστικό είναι το πρόβλημα σε ώρες αιχμής, ενώ πλέον παρατηρείται κυκλοφοριακή συμφόρηση και κατά τη διάρκεια της ημέρας.
Το κυκλοφοριακό παραμένει ένα επίμονο πρόβλημα που επιδεινώνεται χρόνο με τον χρόνο. Αυτό σημαίνει ότι τα μακροπρόσθεσμα έργα στο οδικό δίκτυο που συνεπάγονται μια τεράστια επένδυση δεν αρκούν γιατί δεν συνοδεύονται και με άλλες πολιτικές που να δίνουν αθροιστικό θετικό αποτέλεσμα. Όσους δρόμους και να φτιάξουμε πάλι θα γεμίζουν αυτοκίνητα. Αντίθετα, οι πολιτικές που εφαρμόζονται σε άλλες χώρες με μεγάλους πληθυσμούς συνδυάζουν την αναβάθμιση του οδικού δικτύου με την λειτουργία Μέσων Μαζικής Μεταφοράς (λεωφορεία, τραμ κοκ) καθώς και με λύσεις διακίνησης εντός των αστικών κέντρων.
Τα τελευταία 10 χρόνια, τα περισσότερα από αυτά έμειναν διακηρύξεις. Η κυβέρνηση απέτυχε να αναβαθμίσει ουσιαστικά το δίκτυο Μέσων Μαζικής Μεταφοράς. Οι Κύπριοι δεν έχουν πεισθεί να ανέβουν στα λεωφορεία και δεν έχουν την συνεισφορά που θα ανέμενε κανείς για να λιγοστέψουν τα αυτοκίνητα στους δρόμους. Ο υπουργός Μεταφορών Γ. Καρούσος ας μας διαφωτίσει για το τι έπραξε 10 χρόνια η κυβέρνηση Αναστασιάδη και τί αποτέλεσμα είχε για να αλλάξει την κατάσταση.
Σε ένα άλλο επίπεδο, γνωρίζω ότι οι πόλεις έχουν σχεδιάσει τα δικά τους ΣΒΑΚ (Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας) που προβλέπουν σειρά από έργα, μέτρα και υποδομές για να έχουν οι πολίτες και άλλες επιλογές για την διακίνηση τους. Δεν διαπιστώνω σημαντική πρόοδο για να αλλάξουν τα πράγματα γιατί μια μεγάλη πολιτική, δεν είναι απλώς υπόθεση δηλώσεων. Τα ΣΒΑΚ με ελάχιστες εξαιρέσεις βρίσκονται ακόμα στα συρτάρια.
Το κυκλοφοριακό είναι ένα πολύπλοκο πρόβλημα και με την πολιτική που ακολουθείται μόνο χειροτερεύει. Χρειάζεται μεγάλη προσπάθεια, εποπτεία από μέρους των αρμοδίων Υπουργείων, συνεργασία και συντονισμός των πολιτικών που εφαρμόζονται σε σχέση με την πολεοδομία, την τοπική ανάπτυξη κοκ. Χρειάζεται συνολικός σχεδιασμός και αποφάσεις σε όλα τα επίπεδα γιατί μόνο έτσι μπορούμε να αντιμετωπίσουμε με επιτυχία το κυκλοφοριακό.
ΒΑΛΕΝΤΙΝΟΣ ΦΑΚΟΝΤΗΣ, βουλευτής ΑΚΕΛ Πάφου
