Η Κύπρος βρίσκεται στην τελευταία θέση στην αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην ευρωπαϊκή ένωση. Το ψηλό κόστος και η έλλειψη κινήτρων για αντικατάσταση των συμβατικών αυτοκινήτων με ηλεκτρικά, οδήγησαν τη χώρα μας στον πάτο.
Η κλιματική αλλαγή έθεσε την παγκόσμια κοινότητα σε συναγερμό. Στην πρόσφατη σύνοδο της Γλασκώβης και παρά τις μεγάλες προσδοκίες για στροφή αποκλειστικά στην πράσινη ανάπτυξη, αποδείχτηκε δυστυχώς πως το κυνήγι του κέρδους προέχει των προσπαθειών για διάσωση του πλανήτη. Παρόλα αυτά αποφασίστηκε η λήψη μέτρων για περιορισμό της εκπομπής ρύπων, ειδικά διοξειδίου του άνθρακα (CO2) που θεωρείται ο βασικός ένοχος της κλιματικής αλλαγής. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ανοίγουν το δρόμο για σημαντικό περιορισμό των ρύπων, εφόσον φυσικά η ηλεκτρική ενέργεια που φορτίζει τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα παράγεται από ανανεώσιμες πηγές.
Τα διάφορα κατασκευαστικά προβλήματα σε σχέση με την επίδοση, την αυτονομία και τον απαιτούμενο χρόνο επαναφόρτισης των ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων φαίνεται να επιλύονται. Σε μια προσπάθεια να τονωθεί η αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων και στην Κύπρο, προχώρησε το Υπουργείο Συγκοινωνιών σε δύο σχέδια επιχορήγησης αφού ομολογουμένως η τιμή αγοράς είναι πολύ ψηλότερη από τα συμβατικά αυτοκίνητα. Το ψηλό κόστος της μπαταρίας στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ευθύνεται εν μέρει για την ψηλή τιμή. Σε μια άλλη αναγκαία κίνηση, δυστυχώς όμως με μεγάλη καθυστέρηση, προωθείται η δημιουργία 1000 δημόσιων σταθμών επαναφόρτισης μέχρι το 2025, μέτρο που θεωρείται πρωταρχικής σημασίας για στήριξη της ηλεκτροκίνησης. Ας σημειωθεί πως η επαναφόρτιση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων μπορεί να γίνεται και στην αυλή ή το γκαράζ του κάθε ιδιοκτήτη εάν υπάρχει κατάλληλος φορτιστής, χρησιμοποιώντας μια οικιακή πρίζα.
Το πρώτο σχέδιο με ισχύ από 6-20 Δεκεμβρίου προβλέπει την επιχορήγηση για απόσυρση ρυπογόνων οχημάτων και αντικατάσταση τους με άλλα νέας τεχνολογίας συμβατικά αυτοκίνητα χαμηλών ρύπων, κάτω των 50 γραμμαρίων ανά χιλιόμετρο. Το σχέδιο αυτό αφορά συνολικά 400 ιδιωτικά αυτοκίνητα με κριτήριο επιλογής το πόσο παλιό είναι το προς απόσυρση όχημα. Ελάχιστη ηλικία για απόσυρση κάποιου οχήματος είναι τα 12 χρόνια. Το ποσό επιχορήγησης κυμαίνεται από €7500 μέχρι €12000. Το μεγάλο ερώτημα είναι: Τι αυτοκίνητο με εκπομπή ρύπων κάτω των 50 γραμμαρίων ανά χιλιόμετρο μπορώ να αγοράσω και ποιο είναι το κόστος; Η απάντηση δυστυχώς είναι: Μόνο ακριβά αυτοκίνητα που δεν προορίζονται για το πορτοφόλι του απλού κόσμου!
Το δεύτερο σχέδιο με ισχύ από 20 Δεκεμβρίου μέχρι και τις 3 Ιανουαρίου προβλέπει την αγορά ιδιωτικού καινούριου ηλεκτροκίνητου αυτοκινήτου μέσω επιχορήγησης από €9000 μέχρι €11000 συν €1000 επιπλέον, αν ταυτόχρονα αποσύρεται παλιό όχημα. Παράλληλη είναι και η επιχορήγηση για αγορά μεταχειρισμένου ηλεκτρικού αυτοκινήτου από €5000 μέχρι €8000. Παρά την επιχορήγηση το καθαρό κόστος για ένα μικρό αυτοκίνητο είναι πάλι απαγορευτικό, τουλάχιστο 16 χιλιάδες!
Στην Κύπρο προβλέπεται πως μέχρι το 2030 θα πουληθούν περίπου σαράντα χιλιάδες νέα αυτοκίνητα. Στόχος είναι τουλάχιστο το ένα τέταρτο να είναι ηλεκτρικά. Τα μεγάλα πλεονεκτήματα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων συνοψίζονται στην οικονομία οδήγησης, στο πολύ χαμηλό κόστος συντήρησης, στην αθόρυβη οδήγηση, στους μεγαλύτερους χώρους που ελευθερώνονται για τους επιβάτες και το φορτίο που προηγουμένως καταλαμβάνονταν από μηχανικά μέρη, στη μεγαλύτερη επιτάχυνση και τελικά στη μηδενική εκπομπή ρύπων. Η τιμή τους όμως είναι τόσο ψηλή, γεγονός που δεν φαίνεται να ενθουσιάζει τους καταναλωτές!
Αντώνης Τρακκίδης, Μηχανολόγος Μηχανικός, Εκλεγμένος Δημοτικός Σύμβουλος Γεροσκήπου μέχρι την 31/12/2021.
