Επιστολή απέστειλε ο Βουλευτής της ΕΔΕΚ Πάφου, Ηλίας Μυριάνθους, στην Υπουργό Μεταφορών, Επικοινωνιών και Έργων κ. Βασιλική Αναστασιάδου, σχετικά με το θέμα της βελτίωσης και αναβάθμισης της Λεωφόρου Ελλάδος στον Δήμο Πάφου, ζητώντας ενημέρωση από το Υπουργείο, σχετικά με τις διαβουλεύσεις που έγιναν με τα εμπλεκόμενα τμήματα και υπηρεσίες για την κατασκευή της διαχωριστικής νησίδας.
Συγκεκριμένα, ο κ. Μυριάνθους αναφέρει στην επιστολή του:
«Έχει γίνει μελέτη για βελτίωση και αναβάθμιση της λεωφόρου Ελλάδος στον Δήμο Πάφου.
Με βάση τις μελέτες και σχεδιασμούς που έγιναν προβλέπεται η δημιουργία διαχωριστικής νησίδας.
Παρ’ όλα αυτά οι κάτοικοι της περιοχής διαμαρτύρονται ότι η νησίδα αυτή σχεδιάστηκε χωρίς να ληφθεί υπόψη η άποψη της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας και χωρίς να γίνει οποιαδήποτε κυκλοφοριακή μελέτη για τις επιπτώσεις που θα προκύψουν.
Με βάση τα πιο πάνω ερωτάται ο αρμόδιος υπουργός να ενημερώσει το σώμα για τις διαβουλεύσεις που έγιναν με τα εμπλεκόμενα τμήματα και υπηρεσίες για την κατασκευή της διαχωριστικής νησίδας και ποιες ήταν οι απόψεις που κατατέθηκαν.»
Απάντηση της Υπουργού Μεταφορών, Επικοινωνιών και Έργων κ. Βασιλικής Αναστασιάδου στην ερώτησηΠ του βουλευτή εκλογικής περιφέρειας Πάφου κ. Ηλία Μυριάνθους
«Βελτίωση και αναβάθμιση της Λεωφόρου Ελλάδος στον Δήμο Πάφου
Σχετικά με το πιο πάνω θέμα σας πληροφορώ τα ακόλουθα:
- Η πολιτική για κατασκευή κτιστών κεντρικών νησίδων στους κεντρικούς δρόμους βασίζεται στις πρόνοιες των Τοπικών Σχεδίων που μεταξύ άλλων, αναφέρουν την κατασκευή φυσικού διαχωρισμού των κατευθύνσεων κυκλοφορίας και τον περιορισμό των προσβάσεων.
- Τα αρμόδια Τμήματα που εξετάζουν τα σχέδια αναβάθμισης/βελτίωσης δρόμων, που είναι το Τμήμα Δημοσίων Έργων, το Τμήμα Πολεοδομίας και Οικήσεως και η Αστυνομία υποστηρίζουν την εφαρμογή του μέτρου αυτού λόγω των πολλαπλών και θετικών επιπτώσεων, ως ακολούθως:
(α) Το επίπεδο οδικής ασφάλειας αναβαθμίζεται αφού σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία οδικών συγκρούσεων του Αρχηγείου Αστυνομίας, μία εκ των συχνότερων αιτιών πρόκλησης οδικών συγκρούσεων είναι η διενέργεια δεξιόστροφων κινήσεων. Η κτιστή κεντρική νησίδα αποτρέπει αποτελεσματικά τις παράνομες δεξιόστροφες κινήσεις, τις παράνομες επαναστροφές, τα παράνομα προσπεράσματα, την παράνομη στάθμευση στην αντίθετη πορεία κυκλοφορίας κ.ά. Η κτιστή νησίδα αυξάνει το επίπεδο οδικής ασφάλειας και για τους πεζούς που διασταυρώνουν το δρόμο, αφού πλέον ο πεζός θα έχει τη δυνατότητα για έλεγχο και διασταύρωση του δρόμου σε δύο στάδια.
(β) Οι κτιστές κεντρικές νησίδες βάσει βιβλιογραφίας και εμπειριών άλλων χωρών αυξάνουν την χωρητικότητα του δρόμου. Η Λεωφόρος Ελλάδος ήδη παρουσιάζει πολύ μεγάλη κυκλοφοριακή κίνηση κατά τις ώρες αιχμής με αποτέλεσμα να υπάρχει κορεσμός στις κύριες συμβολές.
(γ) Η εμπορικότητα του δρόμου όχι μόνο δεν επηρεάζεται αρνητικά αλλά βελτιώνεται και αναβαθμίζεται αφού δημιουργείται μεγάλος αριθμός κόλπων στάθμευσης οχημάτων σε όλο το μήκος του υπό μελέτη έργου. Σε καμιά περίπτωση όμως δεν πρέπει να συνδέεται η εμπορικότητα ενός δρόμου με την ανοχή για διενέργεια παράνομων δεξιόστροφων κινήσεων και παράνομη στάθμευση στην αντίθετη πορεία κυκλοφορίας. Το πιο πάνω αποδεικνύεται και με την πρόσφατη ολοκλήρωση του έργου βελτίωσης της Λεωφόρου Αγλαντζιάς και τμημάτων των λεωφόρων Λάρνακος και Αμμοχώστου, που διαλαμβάνει κτιστή κεντρική νησίδα, στο οποίο η αναβάθμιση της εμπορικότητας και η προώθηση νέων αναπτύξεων κατά μήκος των δρόμων αυτών είναι έντονη και εμφανής.
(δ) Η προσβασιμότητα δεν επηρεάζεται από την κτιστή κεντρική νησίδα. Το έργο διαλαμβάνει 2 κυκλικούς κόμβους, 2 φωτοελεγχόμενες συμβολές, 2 σημεία όπου θα μπορούν να διενεργούνται δεξιόστροφες κινήσεις και δεκάδες σημεία όπου θα διενεργούνται αριστερόστροφες κινήσεις των οχημάτων. Καμιά διακίνηση οχημάτων από νότια ή βόρεια προς τα ανατολικά ή δυτικά δεν επιβαρύνεται λόγω των ρυθμίσεων που έχουν αποφασιστεί στο ρυθμιστικό σχέδιο. Αντιθέτως, με το μέτρο της νησίδας θα απαμβλυνθεί η υφιστάμενη κατάσταση, η οποία λόγω των πολυάριθμων συμβολών και σχηματικών προσβάσεων στις οποίες διενεργούνται όλες οι κινήσεις οχημάτων καθώς και των παράνομων δεξιόστροφων κινήσεων των οχημάτων και στάθμευση στην αντίθετη πορεία κυκλοφορίας, τα διερχόμενα οχήματα είναι αναγκασμένα να αναμένουν για τη διεκπεραίωση των κινήσεων αυτών, με αποτέλεσμα να επιβαρύνεται η λειτουργικότητα της Λεωφόρου.
(ε) Η Λεωφόρος Ελλάδος ήδη διαλαμβάνει συνεχή άσπρη γραμμή στον άξονα του δρόμου η οποία απαγορεύει τις δεξιόστροφες κινήσεις οχημάτων. Ωστόσο, η πλειοψηφία των οδηγών δεν συμμορφώνεται με την υφιστάμενη σήμανση. Η εναλλακτική λύση της δημιουργίας ζωγραφιστής νησίδας δεν θα επίλυε τα προβλήματα που παρατηρούνται αφού πάλι οι οδηγοί δεν θα συμμορφώνονταν με το μέτρο αυτό. Επίσης, όπως έχει διαπιστωθεί η αστυνόμευση του δρόμου αυτού όλο το 24ωρο δεν είναι εφικτή.
(στ) Το Αρχηγείο Αστυνομίας έχει ήδη διαβουλευτεί με την Πυροσβεστική Υπηρεσία και δεν έχουν διατυπωθεί οποιεσδήποτε αρνητικές θέσεις για την κατασκευή της νησίδας. Η διακίνηση πυροσβεστικών οχημάτων ή και άλλων οχημάτων έκτακτης ανάγκης δεν παρεμποδίζεται από την κτιστή νησίδα. Τα οχήματα αυτά και οι κατάλληλα εκπαιδευμένοι οδηγοί τους έχουν την ικανότητα για διακίνηση σε οποιοδήποτε οδικό δίκτυο.»
